نبذة
تي إيه أي أنكا (بالإنجليزية: TAI Anka) هي طائرة بدون طيار، وهي من عائلة المركبات الجوية بدون طيار والتي تصنعها الشركة التركية لصناعات الفضاء وذلك تلبية لمتطلبات القوات المسلحة التركية. وتصنف الأساسية أنكا-A باعتبارها متوسطة الارتفاع، وتم تطويرها لدمج الرادار ذي الفتحة الاصطناعية وكذلك مكافحة الأنظمة. تم تسمية الطائرات بدون طيار باسم طائر العنقاء العربي الأسطوري.
في 2020، طلبت تونس من الشركة التركية لصناعات الفضاء (TAI) شراء 6 طائرات بدون طيار من نوع "أنكا إس" (العنقاء Anka-S) مزودة ب 3 مراكز للتحكم، وذلك في أول طلب لشراء هذا النوع من الطائرات، حيث سيتم تجميع الطائرات محليا في تونس مع نقل التكنولوجيا التركية إلى تونس إضافة إلى امكانية تصديرها مستقبلا من تونس صوب المجال الإفريقي، وقدر الاتفاق ب 240 مليون دولار
فيديو التشغيل
معلومات
| النوع | طائرة بدون طيار |
|---|---|
| بلد الأصل | تركيا |
| الصانع | الشركة التركية لصناعات الفضاء |
|---|---|
| المصمم | |
| سنة الصنع | 2010 |
| تكلفة المشروع | over 200M دولار |
| دخول الخدمة | 2013 |
|---|---|
| أول طيران | 30 ديسمبر 2010 |
| المستخدم الأساسي | القوات الجوية التركية |
|---|---|
| مستخدمون آخرون | جيش الطيران التونسي |
| الطول | 8 متر |
|---|---|
| باع الجناح | 17.3 متر |
المشغلون
معلومات اضافية
تصميم :
يتكون النظام من ثلاثة Anka (A / V) ، ومحطة التحكم الأرضية (GCS) ، ومحطة ارتباط البيانات الأرضية (GDT) ، ونظام الإقلاع والهبوط التلقائي (ATOLS) ، ونظام تشغيل الصور القابل للنقل (TIES) ، محطة فيديو بعيدة (RVT) ومختلف معدات الدعم الأرضي (GSE) 4 .
تم تصميم الطائرة بدون طيار للمهام النهارية والليلية ، بما في ذلك في الظروف الجوية السيئة. يقوم بمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والكشف عن الهدف المتحرك / الثابت والاستطلاع وتحديد الهوية والتتبع. تم تكوين Anka بشكل ملحوظ باستخدام عناصر إلكترونيات الطيران التالية:
أحدث جيل من التعرف على EO / IR / LD / LRF واستهداف جراب Aselsan DASS
رادار الفتحة التركيبية Aselsan SARPER / ISAR / GMTI
الأصلي SATCOM
نظام الذكاء الكهرومغناطيسي ELINT / ESM / COMINT / DF / IMINT / SIGINT
نظام IFF
تم تصميم Anka في Open Architecture لتحمل حمولات مختلفة وأداء مهام مختلفة.
يتكون الهيكل المركب بأكمله من جسم من قطعة واحدة ، وجناح وذيل على شكل حرف V قابل للفصل ، ومعدات هبوط قابلة للسحب ، وأسطح تحكم زائدة عن الحاجة. مدعومة بمحرك احتراق داخلي ، شاحن توربيني رباعي الأسطوانات ، تم تجهيز الطائرة بدون طيار بخزانات وقود ، ونظام حماية من الجليد ، ونظام تحكم بيئي ، ونظام إضاءة ونظام كهربائي فائض مع بطارية احتياطية.
تم تجهيز أنكا مع نظام التحكم في الطيران الرقمية، والمشغلات الكهربائية، وأنظمة التحكم في الطيران مثل GPS ، نظام Pitot أنبوب ، كمبيوتر الرحلة، وأجهزة الاستشعار والملاحة، ومحولات الطاقة، ودرجة الحرارة والضغط وأجهزة الاستشعار، والتشريد ... و باقة متكاملة أيضا في نظام الاتصالات ل الاندماج في الطيران المدني .
بدون طيار تم تطويرها بالكامل من قبل TAI، يتم تطوير الأجهزة والبرامج والأسلحة الأخرى ذات الصلة من قبل المقاولين من الباطن وطنية، مثل أسلسان ، AYESAŞ وMilSOFT.
المتغيرات
التاريخ :
- 30 ديسمبر 2010 : أول رحلة في الساعة 15 ساعة و 45 إلى 14 دقيقة.
- 5 مايو 2011 : رحلة دائم 2 ساعة 30 دقيقة .
- 22 نوفمبر 2011 : رحلة لمدة 6 ساعات على ارتفاع 20000 قدم ، أي 6000 متر. الإقلاع والهبوط التلقائي.
- 5 يناير 2012 : بدء محادثات بين SSM (الأمانة العليا لصناعة الدفاع الوطني) وشركة TAI لتصنيع 10 Anka-A مبدئيًا نيابة عن القوات الجوية التركية .
- 20 يناير 2013 : اكتملت الحملة التجريبية بنجاح مع 18 ساعة طيران متواصلة تتجاوز 26000 قدم 10 .
الالتزامات التشغيلية :
- عملية درع الفرات
- عملية غصن الزيتون
- عملية مصدر السلام
- عملية درع الربيع
تعليقات
إرسال تعليق