دبابة T 18

نبذة

تي-18 دبابة مشاة خفيفة سوفييتية الصنع تعد أول دبابة يتم تصميمها وإنتاجها في الاتحاد السوفييتي، تم صنيع دبابات تي-18 في مصنع بمدينة لينينغراد ما بين 1928 و 1931، استمد تصميم التي-18 من دبابة رينو إف تي-17 الفرنسية مع تزويدها بنظام تعليق عمودي لمنحها سرعة عالية تفوق ما لدى دبابة رينو الفرنسية ومحرك روسي الصنع بقوة 35 حصان، سلحت دبابة تي-18 بنسخة روسية من مدفع هوتشكس الفرنسي عيار 37 ملم إضافة إلى رشاش فيودروف.

تم تجربة النموذج الأول لدبابة تي-18 في يونيو 1927 وتم قبوله في يوليو لتبدأ بعدها سلسة إنتاج دبابات تي-18، سلمت أول دفعة من دبابات تي-18 في مايو 1928 وتكونت من 30 دبابة تبين من تجربها أنها تعاني مشاكل تقنية الأمر الذي تطلب تزويد الكميات المنتجة الجديد بمحرك جديد بقوة 40 حصان، استمر إنتاج دبابات تي-18 حتى عام 1931 بمجموع إنتاج بلغ 960 دبابة.

فيديو التشغيل

معلومات

النوع	دبابة مشاة خفيفة
بلد الأصل	الاتحاد السوفيتي
فترة الاستخدام	بداية:1928
الحروب	الحرب العالمية الثانية
الكمية المصنوعة	959
المواصفات
الوزن	5.9 طن
الطول	4.38 م
العرض	1.76 م
الارتفاع	2.10 م
الطاقم	2

المشغلون

المشغلون سابقا :

1.  الاتحاد السوفيتي

معلومات اضافية

التطوير:

تم تصميم هذه الدبابة من قبل الأستاذ V.Zaslavsky في مصانع الأسلحة الجديدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التي تم بناؤها مؤخرًا تحت التوجيه المركزي للصناعة العسكرية. تم توفير المحرك بقوة 35 حصانًا ، والذي كان نسخة من المحرك الإيطالي بقوة 15 حصانًا من تصميم شركة فيات ، من قبل مصانع AMO في موسكو ، وكانت البندقية نسخة معدلة من طراز 37  ملم موديل 1885 TR Hotchkiss 1 . كان التحسين الأهم لمصانع رينو هو التعليق الزنبركي الذي سمح للخزان بالتحرك بشكل أسرع على الأرض الوعرة . تم اختبار نموذج أولي يسمى T-16 فييونيو 1927، والموافقة عليها للإنتاج ابتداء من يوليو ، مع ترقيات من MS-1.

تم إنتاجه في مصنع Obukhov في لينينغراد (أعيدت تسميته لاحقًا بالمصنع البلشفي) ، وبدأ في مايو 1928 . قدمت أول 30 وحدة منتجة مشاكل فنية خطيرة. 

دبابة T-16.

تم اختبار عدد ملحوظ من النماذج التجريبية القائمة على T-16 و MS-1 في مصنع البلشفية ، مما أدى إلى إنشاء دبابة T-19 بمحركها 90 حصانًا في عام 1931 ، بالإضافة إلى T-20 مع محرك 60 حصان. قسم تصميم الخزان الجديد "T2K" (الذي أعيد تسميته لاحقًا إلى قسم تصميم موروزوف آرمور ) الموجود في مصنع خاركوف للقاطرات ، استخدم T-18 كأساس لبناء دبابة جديدة ، T-. 24 .

شاركت شركة عسكرية تجريبية مزودة بطائرات T-18 في الدفاع عن خط سكة حديد الاتحاد السوفيتي الواقع في أقصى شرق الاتحاد السوفيتي ، الواقع في منطقة فلاديفوستوك ، ضد قوات مانشو في عام 1929 .

كانت T-18 ونماذجها المشتقة من الدبابات غير الفعالة بالكامل ولم تحقق نجاحًا ملحوظًا للجيش الأحمر ، لكنها مع ذلك أعطت الصناعة السوفيتية تجاربها الأولى من حيث تصميم المركبات المدرعة. وفي نفس الوقت خطط للبناء تم توفير الدبابات الأجنبية الجديدة للإنتاج الضخم من قبل الصناعة السوفيتية.

تاريخ الانتاج :

كانت أول دبابة أنتجها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عبارة عن نسخة من الدبابة الفرنسية Renault FT ، والتي استولى الجيش الأحمر على نسخة منها في عام 1919 . عُهد بالآلة إلى مصنع Sormovo ، المسمى في ذلك الوقت Krasnoye Sormovo (أحمر Sormovo) الذي كان مسؤولاً عن إعادة إنتاجه وبدء تصنيعه لـ 15 عربة مصفحة حتى نهاية عام 1920. على الرغم من الصعوبات العديدة ، تمكن المصنع من تجميع الخزان الأول فيأغسطس 1920، وبعد فترة وجيزة تمكنت من إنتاج 14 آلة متبقية سيتم بناؤها. ومع ذلك ، فإن الصعوبات الاقتصادية والسياسية في ذلك الوقت جعلت من الضروري وقف إنتاج هذا الخزان.

استؤنفت طلبات إنتاج الدبابات في عام 1926 ، عندما تقرر برنامج مدته ثلاث سنوات لبناء الخزان.