نبذة
بانزر-3 دبابة قتال متوسطة ألمانية من إنتاج شركة دايملر بنز، تم تصميمها في عام 1935 لتدخل في بداية عام 1939 مرحلة الإنتاج، استمر إنتاجها حتى عام 1943، جاء تصميم البانزر-3 لكي تقوم بأدوار الاشتباك مع الدبابات المعادية جنبا إلى جنب مع دبابة دعم المشاة بانزر-4، إلا أن الألمان سرعان ما أدركوا خلال عملية بارباروسا ضعف دباباتهم أمام مدافع دبابات تي-34 المضادة للدروع لذا أوكلوا مهمة الاشتباك بدروع العدو للدبابة بانزر-4 لكونها تملك برجا دائريا أكبر مما لدى البانزر-3.
استخدم الألمان وحلفاؤهم الرومانيون والمجريون دبابات البانزر-3 بشكل مكثف خلال الحرب العالمية الثانية وجرى خلال 4 سنوات إنتاج ما يزيد عن 5,000 نسخة منها، استخدم الألمان دبابات البانزر-3 خلال غزوهم لبولندا وفرنسا وشمال أفريقيا.
في عام 1943 أوقفت الشركة إنتاجها من دبابات بانزر-3 وأعتمد الجيش الألماني على إنتاج الدبابة بانزر-4.
فيديو التشغيل
معلومات
| النوع | دبابة قتال متوسطة |
|---|---|
| بلد الأصل |  ألمانيا النازية |
| تاريخ الاستخدام | |
| فترة الاستخدام | 1939–1945 |
| المستخدمون | ألمانيا النازية |
| الحروب | الحرب العالمية الثانية |
| تاريخ الصنع | |
| المصمم | دايملر بنز |
| صمم | 1937-1935 |
| المصنع | دايملر بنز |
| صنع | 1939–1943 |
| الكمية المصنوعة | 5,774 |
| المواصفات | |
| الوزن | 23 طن |
| الطول | 5,56 م |
| العرض | 2.90 م |
| الارتفاع | 2.5 م |
| الطاقم | 5 (قائد،سائق،مشغل الراديو،رامي،ملقم) |
| الدرع | 50 ملم |
| السلاح الأساسي | مدفع رئيسي عيار 50 ملم |
| السلاح الثانوي | 2-3 × 7.92 ملم |
| المحرك | محرك مايباخ V-12 يعمل بالبنزين بقوة 300 حصان |
| المدى | 165 كم |
| السرعة | 40 كم/س (على الطريق) 20كم/س (خارج الطريق) |
المشغلون
.svg?uselang=fr){kind=small}
.svg?uselang=fr){kind=small}
.svg?uselang=fr){kind=small}
معلومات اضافية
التاريخ :
وفقًا لمواصفات Heinz Guderian ، مفتش القوات الميكانيكية ، طلبت مديرية التسليح في Wehrmacht ، Heereswaffenamt ، دراسة دبابة VK 619 ، تهدف إلى أن تصبح العمود الفقري لأقسام الدبابات التي يتم إنشاؤها. استخدم مصطلح Zugführerwagen أو ZW (قائد القسم مركبة) لتمويه الغرض من الدراسة. يجب أن يكون الخزان قادرًا على الوصول إلى سرعة 35 كم / ساعة على الطريق ، ويجب أن تظل كتلته أقل من 15 طنًا ليتمكن من أخذ الجسور التي وضعها المهندسون . استجابت أربع شركات للبرنامج ، وأنتجت نماذج أولية: Daimler-Benz ، Krupp Ag ،MAN ، و رينميتال-بورسيك سيفيسيس . أخيرًا ، بعد اختبار مكثف في عامي 1936 و 1937 ، تم اختيار طراز Daimler-Benz ، وانطلقت السلسلة الأولى من عشرة Panzer IIIA من الخطوط فيمايو 1937. ومع ذلك ، تم إطلاق الإنتاج الضخم فقط من البديل F ، في عام 1939 .
تم تصنيع الخزان في أربع مجموعات فرعية: الهيكل ، والهيكل العلوي الأمامي ، والهيكل العلوي الخلفي والبرج ، والتي تم ربطها معًا في نهاية البناء. كان للدبابة ثلاث حجرات منفصلة. في المقدمة ، جلس السائق على اليسار وعامل الراديو على اليمين ، والذي خدم أيضًا مدفع رشاش MG-34 على مفصل كروي. في الخلف ، جاءت حجرة القتال حيث كان قائد الدبابة ، على مقعد مرتفع ، محاطًا بالمدفعي والعاملي. أخيرًا ، خلف البرج جاءت حجرة المحرك التي دفعت ناقل الحركة عبر قمرة القيادة لقيادة العجلة المسننة الموجودة في المقدمة.
في حين أنه قد يبدو أقل شأناً من العديد من الدبابات المعاصرة على الورق من حيث الدروع والقوة النارية ، فقد قدم Panzer III ميزات جعلته فعالاً بشكل خاص في ساحة المعركة. كان توزيع طاقمها مدروسًا جيدًا باستخدام برجثلاثة مقاعد مما يسمح لرئيس السيارة بالتخلي عن أي مهمة أخرى للتركيز على مراقبة المناطق المحيطة والأوامر التي يجب إعطاؤها. أصبح توزيع الأدوار هذا في وقت لاحق معيارًا في جميع الخزانات. ميزة أخرى هي استخدام الاتصال الداخلي المعمم على الطاقم بأكمله ، مما يسمح بالتنسيق الجيد وتوزيع المراقبة حسب القطاع لمختلف أعضاء الطاقم. كما أثبت الاستخدام الواسع النطاق للاتصالات اللاسلكية بين المركبات أهمية متزايدة ، حيث سمح ، حتى لو كانت الدبابات تسيطر بشكل فردي ، بتنفيذ هجمات منسقة للتغلب على أشد الخصوم.
التسليح :
كان التسلح الرئيسي موضوع خلاف بين Guderian ومديرية التسلح ، حيث فضل الأخير اعتماد بندقية من عيار 37 ملم KwK36 L / 45 ، بدلاً من 50 المخطط لها في البداية. ، لأنها أرادت توحيد العيار و لذلك كانت الذخيرة مع المدفع المضاد للدبابات في الخدمة في المشاة باك 36 . كان من الممكن أن تكون هذه الرغبة في التوحيد قاتلة في مستقبل السيارة المدرعة ، لكن الشركة المصنعة خططت مع ذلك لبرج واسع إلى حد ما ، مما يسمح بتركيب سلاح عيار 50 ملم ، والذي ثبت أنه ضروري في وقت مبكر جدًا من الحرب.
من البديل G، أعطى KwK36 الطريق إلى 50 ملم KwK38 L / 42 ، والثاني متحد المحور آلة بندقية ثم اختفى لتحرير المساحة اللازمة للتجميع. على J ، قمنا بتركيب KwK39 L / 60 ، بطول أكبر ، 60 عيارًا بدلاً من 42 ، مما يمنح القذيفة اختراقًا أفضل لدروع العدو. ومع ذلك ، مع تحسن جودة هذه الأشياء بشكل أكبر ، أصبح من المستحيل على Panzer III مواصلة السباق للحصول على القوة النارية من خلال حمل بندقية طويلة ذات عيار أعلى. لذلك ، تم تصميم الإصدار الأخير من الخزان ، Panzer IIIN ، للدعم الناري بمدفع قصير 75 ملم ، KwK37 L / 24التي سبق أن زودت الإصدارات الأولى من Panzer IV ، وتولت الأخيرة مهمة القتال ضد دبابات العدو بمدافع يبلغ طولها 75 ملم .
الحماية :
بنيت أول بانزر IIIs مع خفيف جدا خفض 15mm الصلب الدروع التي كانت متجانسة من جميع الاطراف. نظرًا لأنه كان لا بد من استخدام السيارة في ذروة القتال ، فقد كان لابد من حمايتها من النيران من الأمام وكذلك من الجانبين أو الخلف. فقط 10MM مدرعة سقف البرج والبدن ، و البدن 5MM ، واعتبرت أقل أهمية. سرعان ما تم اعتبار هذه الـ 15 ملم غير كافية فيما يتعلق بالأسلحة المضادة للدبابات التي كانت قيد الخدمة ، ومن بانزر IIID ، تمت زيادة السماكة إلى 30 ملم . تم العثور على هذا الدرع المائل قليلاً في وقت لاحق ليكون ضعيفًا جدًا وتم حماية Panzer IIIH بواسطة لوحين إضافيين بحجم 30 مم . انسحب إلى الأمام والخلف. في J ، تم دمج هذا الدرع الإضافي في شكل لوحة متجانسة مقاس 50 مم ، وأكثر مقاومة ، وظهرت أقواس 20 مم جديدة مثبتة بمسامير في المقدمة على طرازات L و M و N.
تعليقات
إرسال تعليق