نبذة
بابة النمر 2 (بالألمانية: Tiger II) دبابة ألمانية صنعت في نهاية الحرب العالمية الثانية خلال أعوام 1943–1945. جاء تصميم دبابة النمر 2 قريبا من تصميم دبابة النمر 1 أو دبابة البانثر لكن بشكل أكثر ضخامة. سلحت دبابة النمر 2 بمدفع من عيار 88 ملم وذخيرة لستة ثمانين قذيفة كما يشمل تسليحها على رشاشين إم جي-34 عيار 7.92 ملم مع 5,850 طلقة. وتزن دبابة النمر 2 69.8 طن وقد زودت بمحرك بنزين من طراز مايباخ بـ 12 إسطوانة ويولد قوة تقدر 700 حصان. إجمالي ما انتج من الدبابة هو 492 نسخة.
فيديو التشغيل
معلومات
| النوع | دبابة ثقيلة |
|---|---|
| بلد الأصل |  ألمانيا النازية |
| تاريخ الاستخدام | |
| فترة الاستخدام | 1944–1945 |
| المستخدمون | الجيش الألماني فافن إس إس |
| الحروب | الحرب العالمية الثانية |
| تاريخ الصنع | |
| المصمم | شركة هنشل / شركة كروب (للبرج) |
| صمم | 1943 |
| المصنع | شركة هنشل / شركة كروب (للبرج) |
| صنع | 1943–1945 |
| الكمية المصنوعة | 492 |
| المواصفات | |
| الوزن | 68.5 طن ( برج بورش ) 69.8 طن ( برج هنشل ) |
| الطول | 6.4 م |
| العرض | 3.755 م |
| الارتفاع | 3.09 م |
| الطاقم | 5 ( قائد ، رامي ، ملقم ، سائق ، مشغل الراديو ) |
| الدرع | 25–185 ملم |
| السلاح الأساسي | مدفع عيار 88 ملم 80 قذيفة ( برج بورش ) 86 قذيفة ( برج هنشل ) |
| السلاح الثانوي | 2 رشاش إم جي-34 عيار 7.92 ملم مع 5,850 طلقة |
| المحرك | محرك مايباخ يعمل بالبنزين بقوة 700 حصان |
| كمية الوقود | 860 لتر |
| المدى | 190 كم (بالطريق) 120 كم (خارج الطريق) |
| السرعة | 41.5 كلم/الساعة ( على الطريق ) 20 - 15 كلم/ الساعة (في المناطق الوعرة) |
المشغلون
المشغلون السابقون :
معلومات اضافية
التسليح :
كانت مسلحة بمدفع 88 ملم من عيار 71 (KwK 43 L / 71 ، برميل 6.30 متر) ، مقارنة بـ 88 ملم 56 عيار Tiger I (KwK 36 L / 56). كان المدى الفعال لهذا السلاح عشرة كيلومترات. يمكن أن تخترق الدرع الأمامي لدبابة T-34/85 أو شيرمان M4 A1 أو كرومويل على بعد 3.5 كم ، حتى خارج نطاق بنادق هذه الدبابات. كما تطابقت بصريات مشهد البندقية مع هذه الخصائص الباليستية غير العادية. كمؤشر ، فإن بندقية Königstiger مثقبة بين 132 و 153 ملم من الدروع مائلة بزاوية 30 درجة على مسافة 2000 متر.
حمل Tiger II عدة أنواع من الذخيرة. كانت Panzergranatpatrone (PzGrPatr) 39/43 ذخيرة مصممة بشكل كلاسيكي مضادة للدبابات في ذلك الوقت ، وتتألف من عبوة ناسفة ونقطة صلبة ، والفكرة أن القذيفة تخترق الدرع وتنفجر عليه. ؛ كان من الممكن أيضًا استخدام PzGr 39-1 ، وهو نوع مماثل من الذخيرة ، ولكن أقدم ، بشرط أن يكون البندقية قد أطلق أقل من خمسمائة طلقة. كانت PzGrPatr 40/43 ذخيرة خاصة مضادة للدبابات ، بدون شحنة متفجرة ، ولكن ذات قلب تنجستن، تهدف إلى اختراق أثخن درع. ومع ذلك ، نظرًا لنقص التنجستن الذي يؤثر على ألمانيا ، تم تقنين هذه الذخيرة بشكل صارم وكان من المقرر استخدامها فقط في حالات الطوارئ ؛ لهذا السبب نفسه ، قرب نهاية الحرب ، تم استبدال التنغستن أحيانًا بالفولاذ أو حتى الحديد ، ثم تم تمييز الأنواع المختلفة باللاحقة HK ( Hartkernor ) للتنغستن ، S ( Stahlkern ) للصلب و W ( Weicheisen ) لـ حديد. كانت Gr Patr 39/43 HI عبارة عن قذيفة ذات شحنة مضادة للدبابات . أخيرًا ، كانت Sprenggranatpatrone 43 قذيفة متفجرةكلاسيكي مخصص للاستخدام ضد المركبات الخفيفة والمشاة والمباني ؛ و الصواريخ يمكن معدة للتفجير مع تأخير أو تأثير، ولكن في هذه الحالة الأخيرة الطاقم كان لا بد من الحذر لوجود عقبات الضوء على مسار، وخاصة بالقرب من كمامة، الصاروخ يكون حساسا بما فيه الكفاية ليكون سببها شجرة الفروع 1 .
كان الحد الأقصى لعدد الأصداف التي يمكن تحميلها على متن الطائرة ثمانين مع الإصدار الأول من البرج وستة وثمانين مع الإصدار الثاني ، مع توصية الدليل بتقسيم المخزون بالتساوي بين Sprgr. 43 و PzGrPatr. 39/43 وقذائف مضادة للدبابات. تم إنتاج Gr Patr 39/43 HI و PzGrPatr 40/43 بكميات صغيرة جدًا ، أقل من عشرة آلاف نسخة لكل منهما ، لم يحملها Tigre II بشكل منهجي ، وفقط بأعداد صغيرة عندما كان الأمر كذلك 2 .
التدريع :
استندت حماية Tiger II إلى درع مصفح متجانس بسمك كبير. يمثل هذا تحديًا تقنيًا ، بمعنى أنه كلما زادت سماكة الصفيحة الفولاذية ، زادت صعوبة ضمان تجانس الهيكل الداخلي للمعدن ، لكن هذا التجانس له تأثير كبير على قوة الدرع و قدرتها على عدم التصدع عند تأثير المقذوفات. تحقيقا لهذه الغاية، وأضاف الألمان الكروم و الموليبدينوم، لكن القصف المنهجي للمصانع من قبل الحلفاء لم يسمح دائمًا بتنفيذ العملية الطويلة لتزوير المعدن في ظروف جيدة وكانت بعض اللوحات ذات جودة أقل. كانت هذه الصفائح على وجه الخصوص تميل إلى التشظي أثناء تأثير قذيفة ، وهذا يعني أنه حتى في حالة عدم اختراق شظايا المعدن المنفصلة عن الجدار الداخلي والتي تم إسقاطها بسرعة عالية. من خلال قمرة القيادة ، مما يؤدي إلى إصابة أو قتل الطاقم 1 . بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية الحرب ، كان على الألمان ، الذين واجهوا نقصًا في بعض المعادن ، استبدال الموليبدينوم بالفاناديوم 3 .
نسخة Tiger II (P) "Porsche":
110 مم برج أمامي مائل من 0 إلى 55 درجة (حتى 200 مم درع فعال)
150 مم للجلاس المائل عند 50 درجة (~ 195 مم من الدروع الفعالة)
100 ملم لعتبة
80 ملم على الجانبين
نسخة Tiger II (H) "Henschel":
180 ملم أمام البرج مائل بزاوية 9 درجات (200 ملم على قناع البندقية).
150 مم للجلاس المائل عند 50 درجة (~ 195 مم من الدروع الفعالة)
100 ملم لعتبة
80 ملم على الجانبين
يمكن لأسلحة قليلة فقط في ذلك الوقت اختراق هذا النوع من الدروع ، وفقط من مسافة قريبة جدًا. يمكن أن تكون طائرات Sherman Firefly و Comet و M26 Pershing و T-34 /85 و SU-100 و IS-2 أعداءً خطرين ، خاصةً إذا تمكنوا من الالتفاف حولها من الجانبين أو من الخلف.
وشهادة من قائد دبابة من 2 الثانية مشاة بالجيش الأمريكي، في عام 1945، لا يترك أي منطقة رمادية على النظر في الحلفاء لهذا الخزان:
"ذات يوم رصدني النمر الملكي على بعد 150 ياردة وأوقف دبابتي عن العمل. أطلقت خمس من دباباتنا النار عليه ، من 200 إلى 600 ياردة (180 إلى 540 متراً). أصابت ست قذائف النمر من الأمام وارتدت من درعه. تم نسخ الجهاز احتياطيًا واختفى في الغابة. لو كانت لدينا دبابات مثل هذه ، لكنا جميعًا قد عدنا إلى المنزل اليوم. "
تعليقات
إرسال تعليق