طائرة Sukhoi Su-57

  

نبذة

سوخوي سو-57 (بالروسية: Сухой Су-57)‏ (لقب تعريف الناتو: فيلون Felon، وتعني المجرم) مقاتلة روسية متعددة المهام وثنائية المحرك ذات مقعد وحيد من مقاتلات الجيل الخامس شرعت شركة سوخوي في تطويرها منذ عام 1990 لصالح القوات الجوية الروسية. الطائرة من إنتاج PAK FA (بالروسية: ПАК ФА)‏، (بالروسية: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации)‏، وهو برنامج مقاتلة من الجيل الخامس للقوات الجوية الروسية . الاسم الداخلي للطائرة سوخوي هو T-50. من المقرر أن تكون سو-57 أول طائرة في الخدمة العسكرية الروسية تستخدم تقنية التخفي. تمت رحلتها الأولى في 29 يناير 2010 ومن المقرر تسليم أول طائرة إنتاج في عام 2020. صُممت المقاتلة لتكون خارقة وقادرة على المناورة الفائقة، والتخفي، وذات إلكترونيات طيران متقدمة للتغلب على الطائرات المقاتلة من الجيل السابق وكذلك الدفاعات الأرضية والبحرية. تهدف سو-57 إلى أن تخلف ميج 29 وسو-27 في سلاح الجو الروسي.

ستحل الطائرة عند اكتمال تطويرها محل طائرات ميج 29 وسو-27 في المخزون الروسي وستكون بمثابة أساس لمشروع للسوخوي / هال FGFA الذي يجري تطويره مع الهند.وهي مصممة لمنافسة مباشرة مع المقاتلة الأمريكية الأمريكية - إف - 22 رابتور وإف-35 لايتنيغ. أنجزت تي 50 أول رحلة طيران في 29 يناير 2010.، كما أجرت طلعة أخرى في فبراير من ذات العام إضافة إلى طلعة ثالثة في 17 يونيو 2010 .

يستطيع رادارها اكتشاف الأهداف المطلوب التعامل معها من على بعد يزيد عن 400 كيلومتر، ويقدر على تتبع 60 هدفا في آن واحد، ويمكّن للطائرة من ضرب 16 هدفا دفعة واحدة في وقت واحد معتمدة على تقنية متقدمة ليزرية.

ويُفترض أن تبدأ القوات الجوية الروسية باستلام ست إلى عشر من مقاتلات الجيل الخامس ابتداء من عام 2012م .وتستهدف الخطة الأولى صناعة 1000 طائرة، بحيث تمتلك روسيا مائتين منها ومثلها للهند ويعرض الباقي وعدته 600 طائرة للبيع.

فيديو التشغيل

معلومات

النوع	طائرة شبح
بلد الأصل	روسيا
سعر الوحدة	100 مليون دولار للواحدة [5]

التطوير والتصنيع

الصانع	سوخوي
المصمم	سوخوي
الكمية المصنوعة	10
تكلفة المشروع	8 - 10 مليار دولار [2][3][4]
طورت من	سوخوي إس يو - 35
طرازات أخرى	سوخوي إس يو - 30 سوخوي إس يو - 33 سوخوي إس يو - 34 سوخوي إس يو - 37

سيرة الطائرة

دخول الخدمة	2018
انتهاء الخدمة	بعد 30 إلى 35 سنة [1]
أول طيران	29 يناير 2010
الوضع الحالي	قيد التجربة والتصنيع
نزاعات وحروب	التدخل العسكري الروسي في سوريا

الخدمة

المستخدم الأساسي	القوات الجوية الروسية

الخصائص

الطول	19.8 متر
باع الجناح	14 متر
الارتفاع	6.05 متر
الارتفاع الأقصى	20000 متر

المشغلون

المشغلون الحاليون :

 روسيا

• القوات الجوية الفضائية الروسية – أكدت في يونيو 2018 عن نيتها شراء 12 طائرة.

 الجزائر

• القوات الجوية الجزائرية – تم طلب 14 طائرة من طراز Su-57 في ديسمبر 2019 لتلبية احتياجات القوات الجوية الجزائرية ، وتم استلام 14 طائرة وصلت لميناء أرزيو أواخر 2020.

معلومات اضافية

التطوير:

في عام 1979 ، خَلص الاتحاد السوفيتي إلى حاجته لطائرة من الجيل التالي لتدخل الخدمة في التسعينيات. سُمي هذا المشروع بـ I-90 ( (بالروسية: Истребитель)‏، Istrebitel، "المقاتل") وطلبت أن يكون لدى المقاتلة قدرات هجومية أرضية كبيرة بحيث تحل في النهاية محل ميغ-29s و سو-27s في خدمة الطيران التكتيكي في الخطوط الأمامية. كان البرنامج اللاحق المصمم لتلبية هذه المتطلبات، هو MFI ( (بالروسية: МФИ)‏، (بالروسية: Многофункциональный фронтовой истребитель)‏، Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel "مقاتلة الخطوط الأمامية متعدد المهام")، أسفر عن اختيار ميكويان لتطوير ميغ 1.44. على الرغم من عدم مشاركتها في مشاريع الطائرات السوفيتية، بدأت سوخوي برنامجها الخاص في عام 1983 لتطوير تقنيات لطائرة مقاتلة من الجيل التالي، مما نتج عنه تصميم سو-37، التي سُميت لاحقًا سو-47. وبسبب نقص الأموال بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، تأخر برنامج ميغ 1.44 بشكل متكرر ولم تنجز الرحلة الأولى للنموذج الأولي حتى عام 2000، أي بعد تسع سنوات من الموعد المحدد. أُلغيت ميغ 1.44 لاحقًا وبدأ برنامج جديد لمقاتلة من الجيل التالي، وهو PAK FA. عكست متطلبات البرنامج قدرات الطائرات المقاتلة الغربية، مثل يوروفايتر تايفون و إف-22 رابتور . في عام 2002، اختيرت سوخوي بدلاً من ميكويان ليكون الفائز في مسابقة PAK FA وقاتد تصميم الطائرة الجديدة؛ واصلت ميكويان تطوير اقتراحها باسم LMFS ( (بالروسية: ЛМФС)‏، (بالروسية: Легкий многофункциональный фронтальный самолёт)‏، Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet، "مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة والمتعدد المهام") والتي صُممت لتكون أصغر حجمًا وبأسعار معقولة.

لتقليل المخاطر التنموية لـ PAK FA وتوزيع التكاليف المرتبطة بها، بالإضافة إلى سد الفجوة بينها وبين الجيل السابق من المقاتلات، نفذت بعض تقنياتها وميزاتها، مثل الدفع وإلكترونيات الطيران، في مقاتلة سوخوي سو-35، وهو البديل المتقدم من سو-27. تقوم جمعية إنتاج الطائرات في نوفوسيبيرسك (NAPO) بتصنيع المقاتلة الجديدة متعددة المهام في كومسومولسك-نا-أموري جنبًا إلى جنب مع جمعية إنتاج الطائرات كومسومولسك أون آمور (KnAAPO)، وسيتم التجميع النهائي في كومسومولسك- على أمور.

بعد مسابقة أقيمت في عام 2003، أُختير كل من مركز Tekhnokompleks العلمي والإنتاجي، ومكتب Ramenskoye Instrument Building Design، ومعهد تيخوميروف للبحث العلمي لتصميم الأجهزة (NIIP)، ومصنع أورال للبصريات والميكانيكية (UOMZ) في يكاترينبورغ، وشركة Polet في نيجني نوفغورود والمعهد المركزي للبحوث العلمية والهندسة اللاسلكية في موسكو لتطوير مجموعة إلكترونيات الطيران الخاصة بـ PAK-FA. وكانت شركة NPO Saturn هي المقاول الرئيسي للمحركات المؤقتة ؛ فيما سيتنافس Saturn و MMPP Salyut على محركات المرحلة الثانية النهائية.

في عام 2004، أُنهي التصميم النظري للمقاتلة ووافقت عليه وزارة الدفاع الروسية، مع اختيار ألكسندر دافيدنكو ليكون كبير المصممين. بدأ تمويل البرنامج في عام 2005.

في 8 أغسطس 2007، نقلت وكالات الأنباء الروسية عن القائد العام للقوات الجوية الروسية (CinC) ألكسندر زيلين أن مرحلة تطوير البرنامج قد اكتملت وأن بناء أول طائرة لاختبار الطيران سيبدأ. خُطط لبناء ثلاثة نماذج أولية قابلة للطيران بحلول عام 2009.

في عام 2009، تمت الموافقة رسميًا على تصميم الطائرة.

تجارب الطيران :

في 29 يناير 2010، أعلنت شركة "سوخوي" الروسية لصناعة الطائرات أن طائرة مقاتلة جديدة من إنتاجها تنتمي إلى جيل المقاتلات الخامس أتمت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي تي 50-1في الشرق الأقصى الروسي بنجاح، حيث طالت الرحلة نحو 45 دقيقة. كان النموذج الأولي الثاني، تي-50-2، مخططًا له في الأصل للطيران في أواخر عام 2010، ولكن أُجل إلى مارس 2011. كان النموذجين الأوليين يفتقران إلى أنظمة التحكم في الرادار والأسلحة. في14 مارس 2011، حققت المقاتلت رحلة أسرع من الصوت في ميدان اختبار بالقرب من كومسومولسك أون أمور.